Գնացքի գիծը գնացքի հաստատված վազքուղին է, և այն ներկայիս գնացքի և երկաթուղու տեխնոլոգիայի անփոխարինելի ռեժիմն է:Բոլորը պետք է նկատած լինեին, որ հիմնականում բոլոր գնացքի գծերը ժանգոտված են, նույնիսկ նորակառույց գնացքի գծերն այսպիսին են.Ժանգոտ երկաթյա արտադրանքները ոչ միայն կկրճատեն իրենց կյանքի տևողությունը, այլև կդառնան շատ փխրուն:Այսպիսով, ինչո՞ւ գնացքի գծերը պատրաստված են ոչ թե չժանգոտվող պողպատից, այլ ժանգոտված երկաթից:Այն կարդալուց հետո ավելացրել եք ձեր գիտելիքները։
Գոյություն ունեցող երկաթուղային շատ տրանզիտներում կամ կառուցվող գնացքի գծերի վրա կարելի է տեսնել կոկիկ դասավորված գծեր:Այս գծերի վրա ժանգոտված երկաթուղիներն ամենից տարակուսելի են, քանի որ արտաքին գործոնների պատճառով ժանգոտած պողպատե արտադրանքը կնվազեցնի դրանց բնութագրերն ու գործառույթները:Ինչու՞ կարող են նման պողպատե արտադրանքներն օգտագործվել տրանսպորտային նման կարևոր շինարարության մեջ:Չե՞նք կարող ուղղակիորեն չժանգոտվող պողպատից ռելսեր օգտագործել:Այն ոչ միայն գեղեցիկ տեսք ունի, այլև ավելի ապահով և հուսալի է զգում:Սակայն ներկայումս այս տեսակի ժանգոտ երկաթուղին ամենահարմարն է երկաթուղային շինարարության համար, իսկ չժանգոտվող պողպատն այնքան էլ լավը չէ, որքան դա։
Չինաստանը ներկայումս օգտագործում է բարձր մանգանային պողպատե ռելսեր երկաթուղային տրանսպորտի շինարարության մեջ:Այս նյութը ունի ավելի շատ մանգան և ածխածնային տարրեր, քան սովորական պողպատը, ինչը որոշ չափով մեծացնում է ռելսերի կարծրությունն ու ամրությունը և կարող է դիմակայել գնացքների ամենօրյա աշխատանքին:Անիվների բարձր ճնշում և շփման կորուստներ:Չժանգոտվող պողպատի անընդունելիության պատճառն այն է, որ այն բավականաչափ դիմացկուն չէ և հեշտությամբ վնասվում է ջերմային ընդարձակման և կծկման ժամանակ:Ամենօրյա քամու, անձրևի և ազդեցության տակ չժանգոտվող պողպատը հեշտությամբ կարող է վնասվել:Եվ չնայած այս տեսակի բարձր և կատաղի երկաթուղին ժանգոտ է թվում, մակերեսի վրա միայն ժանգի շերտ կա, իսկ ներսը դեռ անձեռնմխելի է:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-27-2023
